Dopo aver ribassato l'assetto, diventa quasi indispensabile, utilizzare ammortizzatori con tarature più frenate e a stelo accorciato.

N.B: La funzione dell'ammortizzatore, è quella di frenare le oscillazioni del mezzo. Le oscillazioni avvengono per la dinamica della guida, per i fenomeni di beccheggio e rollio, ma dipendono anche dall'asperità del terreno. Le molle assorbono l'energia di una sollecitazione comprimendosi, ma poi restituiscono tale forza espandendosi "enegicamente".. Qui subbentra l'ammortizzatore, che frena tale forza, e la dissipa in calore.

Abbassando l'assetto attraverso l'uso di molle sportive, si sostituiscono le molle di serie con altre dotate di un carico maggiore. Questa soluzione è necessaria, per mantenere la capacità d'assorbire carichi e sollecitazioni, anche con una minore corsa utile rimasta.

L'ammortizzatore di serie, difficilmente riuscirà a contrastare, la maggiore forza di reazione delle molle sportive. Entrerà in crisi nelle curve più impegnative, affrontate a media o elevata velocita, nei veloci cambi direzione.. Si creeranno fenomeni di "pompaggio" o effetti tipo "galleggiamento".
L'ammortizzatore andrà scelto con tarature più frenate, possibilmente regolabili e con uno stelo accorciato; otterremo così un assetto affidabile, sicuro e con una durata molto più elevata rispetto ai normali componenti.

Lo stelo dell'ammortizzatore, è costruito per lavorare a circa la metà dell'escursione totale della sospensione. Quando l'assetto viene abbassato, l'ammortizzatore lavora in una zona ritenuta non di normale uso quindi, non ottimale.
Lo stelo, più facilmente andrà urtare a fondo corsa in caso di buche, dossi, e in situazioni di carico elevato.
In alcuni casi, risulta indispensabile accorciare lo stelo per ottenere l'abbassamento voluto, altrimenti lo stesso si oppone all'abbassamento andando a fine corsa.

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